林峰

　　
　　新實施的電子路考降低了通過率，駕考快過期的學員希望簡化考試手續 羊城晚報記者 周巍 攝
　　文/羊城晚報記者 赫子儀
　　希望車管所將我們反映的電子路考系統存在的問題妥善解決，能讓我們儘快通過考試，避免3年的心血白流”。昨日下午，20多名駕考快過期的學員到廣州岑村車管所討說法：廣州電子路考自4月16日推行以來，讓不少駕考快過期的學員變成了“熱鍋上的螞蟻”，一方面，對電子路考的不熟悉降低了其通過率；另一方面，約考手續過長也導致他們考試次數有限，面臨3年苦練全“泡湯”的局面……
　　訴求1
　　簡化考試手續
　　——辦理綠色通道，可否不用經過駕�
　　“能不能對馬上將要過期的學員取消十天的限制，且學員只要帶學員證和身份證就可以在車管所辦理綠色通道，而不要經過駕校”，天河區的小宙說。
　　小宙告訴記者，儘管媒體稱，快到期的學員可通過駕校或網上車管所申請“綠色通道”，可是仍舊有諸多限制。小宙2010年10月份報名參加駕考，駕考今年5月12日到期。2011年5月份進行了文科考試，就在蝴蝶樁考過後，小宙由於腿部受傷休養了一段時間，且所在的駕校撤點，導致她在今年的4月才開始進行路考。
　　“我去了車管所N次，終於得到了綠色通道的指標”，小宙告訴記者，她花了2000多元請了“私人教練”，但是卻無用武之地。4月23日，她參加第一次電子路考，沒過，原本打算馬上進行第二次補考，誰知檔案要10天后才能取出進行約考，這樣算半個月就過去了，小宙最多也只能進行一次考試，“如果五次我都沒通過我就認了，可連機會都不給我，我覺得很虧”，小宙說。
　　相比之下，小傅就沒有這麼幸運了，他的駕考5月19日過期，從今年3月初，他N次跟教練申請提前約考，然而教練一拖再拖，直至4月25日才參加了第一次路考。
　　“我的一個朋友考博士時同時報名駕校，現在他博士都畢業了，孩子都有了，駕照還沒拿到，如果有效期過了，再重新學習，這個費用加起來可能都快趕上讀博士的費用了。”小傅說。
　　訴求2
　　公開路考細節
　　——拍成視頻，讓考生對評判標準有感知
　　在不少學員看來，電子路考首日只有12.76%的通過率，這麼低的原因多數是因為駕考系統存在若干問題。”比如電子路考的細節不透明，且系統的不完善，”學員小林說。
　　小林於今年4月第一次參加電子路考。因為沒人指導，他只能摸索著把報紙與官網上的指引全部打印出，提前兩天進行踩點，並將3.4公路路段步行一次，又請朋友幫忙開車繞了4遍，對每個點進行熟悉，方纔放心回家。
　　誰知，考試一路都很順利，最後因為終點前的“直線行駛”而被判不能通過。小林說，電子路考規定，直線行駛時車輛行駛軌跡偏移不能大於30釐米，否則會被判為“方向控制不穩，不能保持車輛直線運行”，直接判為不合格。“這一點是結果出來後我才知道的，之前找不到任何的依據，交警給的秘笈上寫著，方向控制不穩會扣分，但沒寫不合格。”
　　小林說，電子路考的細節非常不透明，什麼情況下會扣分考生教練知道的很少，車管所準備也不充分，三個考試路段，僅僅出了一份電子播報考試項目順序，也沒有出台每個路段的考試細則，這些考試細則學員都是從記者試駕或採訪視頻中獲知，且裡面的很多細則與評判標準不一致，導致考生考試不合格，所以我們要求公佈電子系統測試動作和評判標準，並拍成三條考試路段的視頻，比如變道、超車，直線行駛等在馬路中遇到的N種問題考生應該如何操作都應該在視頻中演示出來，每個考點都要明確，讓考生和教練都有依有據。
　　小林說，考試的扣分太坑爹，全程3公里，總共有15個項目至少需要50個動作完成，如果做錯其中兩個動作就不合格，應該採用逐步扣分制，例如忘了拉手剎扣5分，打轉向燈不足3秒扣5分，而不要隨便一項做錯就全盤否定。
　　回應
　　延長駕考有效期要有部令
　　綠色通道問題會研究解決
　　面對學員提出的訴求，廣州岑村車管所的副所長張女士說，《駕駛人考試規範》中明確規定，駕考有效期就是三年，不能以任何理由延長。儘管當時廣東省公安廳向上級部門申請加入了長途考試，但是沒有提出時間的延長，包括電子路考補考前檔案有10天的凍結期，也是有明文規定的。“如果要有新政策，需要公安部下達新的部令，目前還未收到修改部令的計劃。”至於綠色通道的問題，會研究出更可行的方案進行解決。
　　關於學員提出的在實際路考中出現的問題，張女士表示，這個系統是按照行業標準來制定的，經過專業人員的測試，方纔進行使用，且過渡期有15天的時間。而對於考試的細則，應是培訓機構來制定。張女士指出，目前的通過率低，教練不熟悉情況，也與駕校沒有認真貫徹實施這套系統有關，車管所曾經有請教練去培訓，但是很多人都沒到位。編輯： 鄔嘉宏　　（原標題：電子路考實施駕考通過率降低 學員盼公開評判細節）